并不陌生，作为保时捷最受欢迎的超跑，保时捷911有着一大批的忠实粉丝，而且它的价格相比于法拉利和兰博基尼等跑车，还是能够让一些土豪承担得起，而最近我们看到半辆保时捷911，因为这辆保时捷911是切割版展示车，只有半辆保时捷911供大家观赏，主要是为了看下保时捷的内部设计，当然并不是看室内设计，而是看下保时捷的机械设计。

　　这辆保时捷911是官方切割后的展示车辆，主要还是为了展示保时捷911的核心技术，毕竟法拉利的价格不断下探，加上许多其他车的挑战，保时捷911的优势显然没有之前那么大了，而保时捷911也在不断地寻求新的突破，所以切割一辆保时捷911来展示还是能够起到很好的广告作用，毕竟很少有车会这么切割出来很好的展示在大家面前，而保时捷做到了。

　　我们可以看到这辆保时捷911在切割以后还是做了一些虚浮，特别座椅的设计可以看出，这辆车被切割以后都用皮革重新包裹了，看上去更加完整，车内的设计相信很多人都看见过，但是很少人还是第一次这么近距离的观看到保时捷911内部的机械设计，我们可以看到这辆车的发动机切面，变速箱的横切面，整个机械的切面也是十分完整，做工十分精致，内部的齿轮设计等都能够看得一清二楚，可以看到整个内部机械的巧夺天工。

　　我们看到保时捷911的底盘由多种材料组成，包括铝和不锈钢等材料制成ob电竞体育官网登录，确保了该车的轻量化以及高强度，而这辆切割车其实并没有很好地展示该车的材质，而是更好的展示其内部的精致的零配件设计，从侧面看到保时捷911的底盘十分低，只需要几块不高的小木块垫住就可以了，该车的底盘也是比价平整厚实的设计，确保了该车的驾驶平稳性。

　　保时捷911的前面的防撞梁设计还是比较粗壮的，在防撞梁后面的则是后备箱，保时捷911的后备箱被设计在前面，因为是后置发动机，后备箱空间并不大，只够放一些小东西而已，在后备箱的后面则是各种机械设计，设计看起来虽然简单，但是却影响着车身的许多功能，设计也是十分精致，这些细节是我们平时无法看到的，只有在这个横切面才可以看到。

　　这辆保时捷911的发动机是让我们眼前一亮，整个发动机的做工十分精致，而保时捷搭载的是水平対置的发动机，像保时捷911 Carrera S搭载着3.0T双涡轮增压发动机，最大马力能够达到420匹，峰值扭矩能够达到500牛米，性能强悍，而我们看到保时捷也都是向着小排量化和增压化发展，整个发动机的机械设计也是十分巧妙，而保时捷911的发动机切面也是十分难见的，如今看到其内部设计就知道为什么这辆车会卖到100万开外。

　　但是我们看到了保时捷911的内部设计，却多了一个担心，就是万一这辆车被追尾了，那么整个尾部都会受损，稍微严重一点的就可能伤到发动机以及车内的变速箱等重要部位，在排气管前面就是这辆车的发动机，相信许多保时捷911车主看到这辆车的横切面以后，平时应该会更加爱护自己的保时捷911，毕竟稍微严重点的追尾车祸，都可以让这辆车大修了！

　　这辆保时捷911虽然说是切割车，其实是花了大工程才造出来的，先是工作人对零配件切割，每一个零配件为了更加美观都是单独切割，然后再对车身切割，等切割好再安装在车内，所以我们才会看到整车的侧面这么完整，并没有什么多余的零配件，可以说这辆车要比组装一辆原装车要费时费力，更是要花费大量的金钱，而切割一辆保时捷911花费了大概在300多万，可以用这些钱买好几辆保时捷911了。

　　但是这辆保时捷911虽然花费了大量的金钱和人力，但可以很好的为保时捷打广告，很多人都慕名来参观，毕竟半辆保时捷911还是比法拉利更加稀有的，无形中为自己的精湛工艺做了一次免费广告，当然这辆车如果拿去拍卖的话，可能会比原车的价格更高，毕竟这辆车的横切面这么平整，不是一般人能够切割出来的，虽然此前也有国外牛人切割了保时捷911，但是与这辆保时捷911相比，横切面可以说是天差地别了。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。